martes, 27 de agosto de 2013

Mitsubishi Lancer Evo VI (217)

Tommi Makinen
Rally de Montecarlo 2000
Ixo-Altaya, 1/43

























Un nuevo WRC, de esos que nos gustan tanto a varios por aquí... Fuera de broma, luego de este auto, pasarán por este blog unos 50 coches más antes de encontrar otro WRC; así que los que gusten de estos modelos, aprovechen porque los van a extrañar.
Abrazos!

lunes, 19 de agosto de 2013

Renault 4CV Berline Type R 1063 (216)

Yvonne Simon
Rally Paris Saint-Raphael 1953
Eligor, 1/43

























Este Renault 4CV de Eligor manejado por Yvonne Simón es el ganador del Rally Femenino Paris Saint-Raphael de 1953; esta competencia se desarrolló en Francia entre 1929 y 1974, y Simón se lo adjudicó en 4 ocasiones: 1939 (Hotchkiss Grand Sport), 1952 y 1953 (Renault 4CV 1063) y 1954 (Panhard Monopole 750). No conocía sobre la existencia de la prueba, así que fue una sorpresa al recibir el auto buscar información sobre él y descubrir que lo había manejado una mujer, en un rally femenino. Además, fue mi primer miniatura de Eligor.
Abrazos amigos!

lunes, 12 de agosto de 2013

Citroën Traction Avant 15 Six (215)

Piloto desconocido
Rally Sestriere, Italia 1957
Universal Hobbies, 1/43

























Este Citroen Traction Avant de Universal Hobbies figuraba en su base como participante del Rally de Sestrieres de 1951. En todos los sitios de miniaturas y blogs que visité, aparece el mismo dato. Me pasé días (¿o semanas?) buscando fotos e información del coche y su piloto, pero ningún resultado aparecía... Hasta que lo miro bien, y encuentro que en la placa identificatoria de la carrera que lleva debajo del radiador delantero, muy chiquito, a los costados del número, aparece la mágica palabra "1957" (vean la foto, ¿cómo sólo yo noté ese detalle?). Error del fabricante en declararlo de 1951... Igual nunca pude encontrar la información sobre quién lo manejó, pero si, luego de días buscando ("transpirando la gota gorda", como suelen decir por aquí), encuentro esa primer foto que presento, única del coche real, ¡y en colores! Son las cosas que nos pasan al buscar información de coches que corrieron hace más de medio siglo atrás.
Y ya que hablamos de errores en la información que nos presentan los fabricantes de miniaturas veamos ésta:
- Peugeot 905 Spider (¿o Martini MK64 Peugeot?).
¿Cómo que Peugeot o Martini? Resulta que buscando fotos de este Peugeot 905 Spider de la "Peugeot 905 Spider Cup", me encuentro con que el auto no es un Peugeot 905 Spider (como en la caja lo denomina la gente de Spark), sino que ese es sólo el nombre que se le dio a la copa. El coche es un Martini MK64 con motor Peugeot. Resulta que la forma de los autos era standard para todos (con similitudes al Peugeot 905 ganador de Le Mans), lo mismo que el motor y resto de los componentes mecánicos, pero los chasis eran fabricados por diferentes constructores, en este caso Martini Automóbiles, de Tico Martini (llegó a correr su propio coche -Martini MK23- en la F1 de 1978 conducido por René Arnoux, ganadores ambos del Campeonato Europeo de F2 de 1977 con un Martini MK22).
Como dice el antiguo refrán, "todos los días se aprende algo nuevo".
Así que sobre los datos que no proporcionan los fabricantes de miniaturas, daría este consejo: confiad, ¡pero siempre desconfiad!
Abrazos amigos!

lunes, 5 de agosto de 2013

Bugatti Type 13 (214)

Pierre de Vizcaya
Gran Premio de Brescia 1921
Brumm, 1/43

























Hola amigos, les cuento que cuando vi por primera vez fotos de esta miniatura de Brumm de la Bugatti Type 13 de 1921, con el número 3 correspondiente a Pierre de Vizcaya en el GP de Brescia de 1921, lo primero que pensé fue, teniendo en cuenta los antecedentes de Brumm sobre inexactitudes en los números o colores de los autos, que seguramente en este coche eran falsos.
Por lo tanto me puse a buscar información y, principalmente, fotos para corroborar los datos, ya que el auto me gustaba mucho. Luego de días de búsqueda, di con unas fotos que me mostraban que el coche había corrido esa carrera y con esos números; así que inmediatamente apreté "comprar". Esta vez, Brumm no se había equivocado. Esas fotos que encontré son las tres primeras que muestro, donde se ve a la Bugatti Type 13 con el nº3 en Brescia; de ahí en adelante, el coche fue llamado "Bugatti Brescia", en honor al triunfo en esa carrera. Increíble haber encontrado fotos de un auto en una carrera corrida hace casi 100 años. Por supuesto, como los coches en mi vitrina están ordenados cronológicamente, es el primer auto de todos, el más antiguo.
Abrazos!