jueves, 1 de diciembre de 2016

Williams FW08C Ford (362)

Keijo "Keke" Rosberg
Fórmula 1, GP Bélgica, Spa-Francorchamps, 1983
RBA Collectibles, 1/43

























En los años setenta, quien ésto escribe era un apasionado de la F1; por supuesto, no era hincha de Ferrari, Lotus, McLaren o alguno de los grandes equipos, sino que lo era de los pequeños. Por lo tanto, mis pilotos preferidos eran quienes corrían con estos autos. Así Jean Pierre Jarier (Shadow, ATS y Osella), Tom Pryce (Shadow), Riccardo Patrese (Shadow y Arrows), Hans Stuck (Shadow y ATS), Elio DeAngelis (Shadow), Jan Lammers (Shadow, ATS, Ensign y Theodore), Jochen Mass (ATS y Arrows), Marc Surer (Ensign, ATS, Arrows y Theodore), Derek Daly (Hesketh, Ensign, March y Theodore), Patrick Tambay (Ensign y Theodore), Eddie Cheever (Theodore y Osella) y algunos pocos otros fueron los pilotos que seguía atentamente cuando miraba las carreras por televisión, o cuando me devoraba las revistas. Pero me falta nombrar uno, que ya me sorprendió corriendo en la F2 Europea en 1977 con un Chevrón, y que debutó en la F1 en 1978 con un modesto Theodore: me refiero a Keijo "Keke" Rosberg, el padre de Nico, el reciente consagrado campeón mundial de la F1. Desde mi apreciación del automovilismo, si bien Nico es un fino piloto, su padre era superior, a pesar de su brusco manejo, muchas veces "a los volantazos" de los primeros años de su carrera. Es que en ese 1978 del debut en la categoría, manejó el Theodore TR1 (con el que ganó la Carrera de los Campeones), el ATS HS01B, ATS D1 y el Wolf WR1 del Theodore Racing Team, que ya vimos en este blog. Todos autos del fondo del pelotón, a los que logró llevar a fuerza del brutal manejo que lo caracterizaba. Luego de estos equipos pequeños, pasó por Wolf y Fittipaldi, para recalar en Williams, team con el cual salió campeón en 1982. El auto que hoy les presento, es el Williams FW08C, con el cuál Rosberg corrió en 1983, más exactamente el coche utilizado en el GP de Bélgica en Spá-Francorchamps. Para que puedan apreciar parte de su manejo, les dejo un pequeño video de Keke llevando este coche en la largada del GP de Long Beach de ese año: dura menos de dos minutos, pero alcanza y sobra para que vean a lo que me refiero cuando hablo de su brutal manejo.
Abrazo!

jueves, 24 de noviembre de 2016

Ferrari 250 TR (361)

Alan Connell
SCCA Sports Car Races, Virginia, Estados Unidos, 1959
Bburago, 1/43

























Amigos, a esta entrada la voy a dividir en cuatro segmentos, a saber:
1- El coche real: Ferrari 250TR V12, la famosa "Testa Rossa", con la que el estadounidense Alan Connell fue campeón nacional del SCCA en la clase D Modified (de ahí la "DM" junto al número) en Estados Unidos en 1959.
2- El coche restaurado: este mismo auto fue restaurado y subastado en U$S 40 millones (están todos locos...). Acá pueden verlo.
3- La miniatura de Bburago: junto al 458 Challenge que presenté en la anterior entrada, adquirí (¡en un Carrefour!) este 250 TR de Bburago. La miniatura viene originalmente en color negro con trompa roja pero sin calcas. Mi tentación por comprarlo igual fue grande, pero al no disponer de las calcas para la transformación no lo hice. Se lo comenté a mi amigo Pablo Marinig, quien me convenció de adquirirlo, ya que su "Taller el 22" me las fabricaría. El resultado, para mi gusto excelente, está a la vista. Por supuesto, ya estoy tomando con "Taller el 22" un curso acelerado "online" de fabricación de calcas. ¡Gracias Pablo! La numeración 124DM corresponde a la carrera disputada en Virginia, Estados Unidos, el 3 de mayo de 1959, en la que Connell finalizó en la cuarta posición.
4- Blog "4 Rodinhas": estoy muy contento, ya que el prestigioso blog "Quatro Rodinhas" (del amigo José Antonio), me realizó una entrevista que apareció publicada hoy. Este blog es uno de los más antiguos en el mundo del coleccionismo de miniaturas de coches, pues ya cumplió 10 años (se inició allá por el lejano 2006). ¡Gracias amigo José Antonio! Comparto la nota con ustedes aquí.
Abrazos!

miércoles, 16 de noviembre de 2016

Ferrari 458 Challenge (360)

Maurizio Mediani
Test Vallelunga, Italia, 2010
Bburago, 1/43

























Hoy amigos les presento la Ferrari 458 Challenge, una bestia italiana (lleva un motor V8 de 4.5 litros, de ahí su denominación 458) creada para participar en las diferentes copas monomarca de la casa de Maranello. La 458 tiene una variante para las grandes carreras como Le Mans y los certámenes de GT, la 458 Italia, y otra para las carreras de las diferentes copa Ferrari: la 458 Challenge. Este modelo que muestro hoy, es el de presentación de la 458 Challenge, cuyos test en el circuito de Vallelunga estuvieron a cargo de Maurizio Mediani, piloto de pruebas de la casa italiana. Para más datos técnicos los invito a visitar la nota sobre este coche que hace un tiempo realizó mi amigo Miguel en su blog Motorsportcars.
El modelo, de la también italiana Bburago, me ha sorprendido gratamente, ya que nos tenían acostumbrados a miniaturas de menor calidad.
Abrazos!

martes, 8 de noviembre de 2016

Alfa Romeo T33/SC12 (359)

Arturo Merzario
300 kms Salzburgring, Austria, 1977
Metro, 1/43

























Culminando (al menos por ahora) con las presentaciones de los diferentes coches del "Tipo 33" de Alfa Romeo (hemos visto por aquí 8 modelos), que se inició allá por marzo de 1967 con el primer 33 en manos de Teodoro Zeccoli en la trepada de Fleron, voy a presentar la última variante de este longevo coche (1967-1977) que compitió en el equipo (ofical de fábrica) Autodelta Spa. Es el T33/SC12, con el cual la casa italiana obtuvo el título en el World Sportscar Championship de 1977. La miniatura de la firma italiana Metro, representa al coche que en manos del también italiano Arturo Merzario logró el segundo puesto en la carrera de Salzburgring (Austria), en la cual los Alfa Romeo coparon los tres lugares del podio. En esta temporada, los T33/SC12 ganaron las 8 carreras de las que constaba el certamen, imponiéndose cómodamente en la tabla final a los equipos Osella, Lola, Chevrón, Sauber, Toj y AMS, todos con un poderío muy inferior al de la casa milanesa.
Abrazos!

lunes, 31 de octubre de 2016

Alfa Romeo T33/2 Coda Lunga (358)

Ignazio Giunti-Nanni Galli
24 Horas de Le Mans, 1968
Metro, 1/43

























Unas semanas atrás les presenté uno de los tantos modelos de la linea Tipo 33 de Alfa Romeo, el Tipo 33/2 en versión "cola corta" corriendo los 500 Kms de Imola de 1968. Hoy le toca el turno a otro Tipo 33/2, también de 1968, pero en la versión para pistas rápidas, el "cola larga", del cual Alfa Romeo presentó cinco unidades en las 24 Horas de Le Mans. En esa carrera, dos de estos coches abandonaron, y los tres restantes lograron el 4°, 5° y 6° lugar final.
El modelo de la firma Metro que hoy les presento, es el que los pilotos Ignazio Giunti y Nanni Galli utilizaron para llegar al 4° puesto final. Como todo Sport Prototipo coupé (con cabina cerrada), y más si en en versión "Coda lunga", me atrae fuertemente.
Abrazos!

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