lunes, 12 de junio de 2017

Lola B12/60 Coupé Toyota (386)

Nick Heidfeld-Nicolas Prost-Neel Jani
Rebellion Racing
24 Horas de Le Mans, 2012
Spark, 1/43

























En el año 2008, producto de la unión de los equipos suizos Speedy Racing y Sebah Racing, comenzó a participar en el Campeonato Mundial de Endurance el Speedy Racing Team Sebah, cuyo programa de carreras incluía las 24 horas de Le Mans; en la mítica prueba francesa, presentaron un Lola B08/80 Judd de LMP2 (la segunda categorías de prototipos). En esa edición debieron abandonar por una salida de pista luego de 194 vueltas de carrera. Al año siguiente, no solo que volvieron a presentar el B08/80 en LMP2 (finalizaron 12 en la general y 2° en su categoría), sino que también presentaron un coche en la categoría mayor de los SP: un Lola B08/60 Aston Martin de LMP1, que finalizó 14° en la clasificación general. En 2010 -ya bajo el nombre de Rebellion Racing y en LMP1- presentan dos Lola B10/60 Judd, abandonando ambos en la gran carrera francesa. Los mismos coches participan en 2011, pero motorizados por los japoneses de Toyota, obteniendo uno de ellos el 6° puesto en la general. Llega así la temporada 2012, en la cual el equipo suizo con los nuevos Lola B12/60 Toyota obtienen el 4° y el 11° lugar en la general, detrás de los tres coches oficiales de Audi (y delante de un cuarto auto de la casa alemana). En 2013, terminan muy retrasados ambos coches, lo que lleva al team suizo a presentar su coche propio para 2014: el Rebellion R-One Toyota (coches diseñados por la fábrica Oreca). Uno de los coches vuelve a obtener el 4° puesto final en la clasificación general de ese año. En 2015 -con el mismo auto pero propulsado por motor AER- ambas unidades terminan muy retrasadas, experiencia repetida (mismo coches, motor y resultados) en 2016.
Desde 2011 la escuadra suiza se consagró campeón en el FIA Endurance Trophy LMP1 Team, el campeonato para equipos privados del Mundial de Resistencia (WEC), en el cual participan coches sin tecnología híbrida, como la que utilizan en la categoría mayor los teams oficiales de fábrica (Audi, Porsche y Toyota). Debido a estos triunfos, y no teniendo rivales a la vista, para este 2017 cambiaron de categoría, regeresando a la LMP2 con los Oreca 07, patrocinados por el cómic francés Michel Vaillant.
Hoy les presento (aprovechando que este fin de semana se disputa la gran prueba francesa) el Lola B12/60 Coupé Toyota -manejado por Nick Heidfeld, Nicolas Prost y Neel Janiel- con el cual el team suizo consiguió el 4° lugar en la general de las 24 horas de Le Mans 2012. La miniatura es toda una joya de Spark. Un coche muy similar (Lola B09/60 Aston Martin, pero con los colores de Gulf) vimos hace un año en este blog.
Abrazo!

sábado, 3 de junio de 2017

Opel Ascona 400 (385)

Salvador Serviá
Rally de Montecarlo, 1983
Ixo-Altaya, 1/43

























Amigos, en este blog hemos visto ya al piloto español Salvador Serviá corriendo con un Fiat 131 Abarth el Rally de Montecarlo de 1978. Hoy les presento otra miniatura del gerundense, un Opel Ascona 400 con el que obtuvo el 10° lugar en la edición de 1983 de la mítica prueba monegasca (en realidad, la carrera recorre más caminos de Francia que de Mónaco). De la firma alemana Opel, también conocimos en este espacio el Manta 400 de 1986, en manos del piloto alemán Manfred Hero.
La miniatura es de un coleccionable de Ixo-Altaya.
Abrazos!

viernes, 26 de mayo de 2017

Alfa Romeo 2000 GTAm (384)

Carlo Facetti-Toine Hezemans
24 Horas Spá, ETCC, 1971
Metro, 1/43

























Amigos, hagamos un poco de historia sobre Alfa Romeo en las carreras de Turismo a principios de la década del 70: la atención de la firma italiana se centraba en las carreras del Grupo 2 del Europen Touring Car Championship (ETCC), en el que podían competir con coches con motores de hasta 2000cc. En 1970 tomaron el 1750 GT, lo modificaron y enviaron a las pistas, manteniendo el nombre 1750 al que sumaron GTAm. En cuanto a estas últimas siglas (GTAm), de acuerdo con la mayoría de los expertos en la marca "Am" es sinónimo de América, ya que el modelo del que deriva era exportado a EE.UU. Para 1971 Autodelta aumentó la cilindrada a 2000cc y presentó en el ETCC el 2000 GTAm.
La miniatura de la firma italiana Metro que hoy les presento corresponde a este último Alfa Romeo, el 2000 GTAm que en manos del piloto holandés Toine Hezemans y del italiano Carlo Facetti obtuvieron el tercer lugar (y primero en su categoría) en las 24 horas de Spa Francorchamps de 1971; hermoso coche que llama mucho la atención por su color. También hemos visto por aquí el Montreal, otra belleza de Alfa, en la versión que Bert Everett y Teodoro Zeccoli condujeron en Watkins Glen en 1973.
Abrazos!
PD: El blog ha superado el cuarto de millón de visitas.
¡Gracias a todos ustedes!

viernes, 19 de mayo de 2017

Maserati A6GCS (383)

Sergio Ferraguti
Mille Miglia, Italia, 1954
Metro, 1/43

























Amigos, en este blog hemos disfrutado ya algunas variantes de los bellos Maserati que en los años cincuenta poblaron las pistas y rutas del mundo entero. Por ejemplo, han pasado por aquí el 150S de la Mille Miglia de 1957, el 450S del famoso secuestro a Fangio en La Habana 1958 o el Tipo 61 de Nurburgring 1960. Hoy les presento un Maserati A6GCS, en la versión que el piloto italiano Sergio Ferraguti utilizó en la edición 1954 de la Mille Miglia, la mítica carrera italiana que se disputó hasta mediados de siglo XX -más exactamente hasta 1957-. La miniatura es de la firma italiana Metro, y es una de las muchas que conforman mi colección de esta gran carrera.
Abrazos!

jueves, 11 de mayo de 2017

Citroen DS3 WRC (382)

Sebastien Loeb
Rally de Portugal, Rally de Portugal, 2011
Ixo-Altaya, 1/43

























El francés Sebastien Loeb -con 9 campeonatos mundiales de rally en su haber-, es ya un viejo conocido de este blog. Sus famosos Citroen, con los que consiguió todos sus títulos, han desfilado en este espacio a lo largo de los años. Así hemos visto alguno de sus Xsara (con los que obtuvo 3 títulos) y C4 (4 campeonatos), y hasta pudimos conocer un C2 con el que (compartiendo habitáculo con su mujer) participó esporádicamente en algunos rally regionales. Hoy le toca el turno al coche de sus dos últimos conquistas, el DS3.
La miniatura es de Ixo-Altaya, y llegó a mis manos gracias al coleccionista Claudio Varela de Trenque Lauquen, quién me lo obsequió; tiene algunas modificaciones realizadas por sus manos, como los paneles espejados sobre las ventanillas laterales. ¡Muchas gracias Claudio!
Abrazos!

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