lunes, 23 de enero de 2017

Porsche 904/6 Carrera GTS (369)

Gerhard Mitter
Test 24 Horas de Le Mans, 1965
Del Prado, 1/43

























Hoy amigos les presento un Porsche 904/6 Carrera GTS, coche perteneciente al Porsche System Engineering, y con el cuál el alemán Gerhard Mitter (de él ya vimos aquí el hermoso Porsche 907LH de 1967) obtuvo el 9° lugar en los ensayos para las 24 horas de Le Mans de 1965 realizados en el circuito francés de La Sarthe en abril del mismo año. En la carrera que se llevó a cabo en junio, Mitter compartió la butaca con el inglés Colin Davis, abandonando por problemas de embrague cuando sólo se llevaban corridas 20 vueltas de la extenuante prueba. El coche en carrera, se diferenció de este que participó en los ensayos por llevar el baúl delantero pintado de rojo. Aquí pueden verlo:



La miniatura pertenece a la firma de coleccionables Del Prado, de la cual también hemos visto el Toyota 2000GT, un Toyota 7 Turbo y un Lola T70 MK3B Coupé.
Un buen coche para soportar los calores del verano en el sur latinoamericano.
Abrazos!

lunes, 16 de enero de 2017

Toyota 2000 GT Shelby (368)

Dave Jordan
SCCA Championship, Estados Unidos, 1968
Del Prado, 1/43

























Amigos, hoy les presento un Toyota 2000 GT, con el cual el team de Carroll Shelby participo en 1968 en los Estados Unidos en la división "C-Production" de las carreras del Sports Car Club of America (SCCA). En esta Clase C (CP), también participaron Porsche 911S, Triumph TR250, Datsun 2000 y Lotus Elan. Shelby presentó dos coches, en manos de los pilotos Dave Jordan y Scooter Patrick. Después de 13 carreras, los 2000GT obtienen en constructores el segundo lugar en la clase C-Producción detrás de los Porsche 911S. Scooter Patrick y Dave Jordan terminaron en 3º y 4º posición en el torneo de pilotos, obteniendo en conjunto 3 triunfos y 16 podios. La firma Del Prado reprodujo la miniatura que hoy les muestro, perteneciente a Dave Jordan.
Abrazos!

lunes, 9 de enero de 2017

Jaguar XJ12C (367)

Tim Schenken-John Fitzpatrick
Campeonato Europeo de Autos de Turismo, Silverstone, 1977
Spark, 1/43

























Amigos, en este blog hemos visto cinco modelos de la legendaria marca británica Jaguar: desde el Type C y el Type D ganadores de Le Mans en los años cincuenta, hasta el XJR12 ganador de la misma prueba en 1990, pasando por los bellos GT (en realidad casi unos Sport Prototipo) XJR15 y XJ220. Hoy viajaremos hasta 1977 para presentar un hermoso XJ12C, una bestia con motor V12 de 5400cc, con los que la firma Leyland participó en el ETCC, el Campeonato Europeo de Coches de Turismo. La miniatura representa al coche que Tim Schenken y John Fitzpatrick corrieron en el Tourist Trophy de ese año, organizado por el RAC (Royal Automovil Club) y disputado en el circuito inglés de Silverstone.
Disfruten de esta maravilla de Spark.
Abrazos!

viernes, 30 de diciembre de 2016

Porsche 917LH (366)

Presentación Gulf Wyer Team
London Motor Show, 1969
Spark, 1/43

























Si hay un coche mítico en la historia del automovilismo mundial, ese es el Porsche 917. No vamos a descubrir aquí los motivos, bien conocidos por cuanto aficionado a las competiciones exista en el mundo, pero sólo voy a comentarles que era tan grande su dominio en el mundo de los Sport Prototipos, que la Federación Internacional de Automovilismo -a expensas de Ferrari- debió cambiar los reglamentos para que no pudiera participar más en las 24 horas de Le Mans y el Mundial de Marcas.
En este blog hemos visto ya cuatro diferentes modelos de 917: el 917K ganador de Le Mans 1970, otro 917K ganador de Daytona 1971, el 917/20 de Le Mans 1971, y el 917/30 de CanAm 1973. Hoy les presento una belleza de Spark, el 917 más espectacular de todos, el LH "cola larga" en la presentación del equipo Gulf-Wyer en el Salón de Londres de 1969. Cualquier palabra que agregue estaría de más.
Abrazos!

sábado, 24 de diciembre de 2016

Ford Capri MKIII 3.0S (365)

Vince Woodman-Jonathan Buncombe-Peter Clark
24 Horas de Spa Francorchamps, Bélgica, 1981
Premium X, 1/43

























Amigos, hoy les presento un Ford Capri MKIII 3.0S, curiosamente mi primer Ford Capri, ya que inexplicablemente nunca había podido adquirir uno (¡a las pocas semanas recibí otro!). Este modelo, del Team ESSO, finalizó tercero en manos de los británicos Vince Woodman, Jonathan Buncombe y Peter Clark, en la edición de 1981 de las 24 Horas de Spa-Francorchamps, perteneciente al Campeonato Mundial de Marcas y Pilotos de Turismo. En esta carrera, participaron un total de 65 coches, la gran mayoría de ellos Ford Capri, Chevrolet Camaro Z28 (¡espectaculares!) y BMW 530i, a los que se sumaron algunos Opel Monza, Mazda RX7 (uno resultó ganador), Ford Escort, Audi 4000, VW Sirocco y Golf, Toyota Corolla, Alfa Alfasud, etc, etc.
Cuando compré la miniatura, leí "Premium", y pensé que era un Premium Clasixxs como el Zundapp Janus que tengo en la colección. Al Capri lo compré a precio "de remate" ($295 hace un año), así que cuando me llegó, y al ver que se trataba de un Premium X, me puse contento al notar que la calidad de este coche fabricado en resina no tenía nada que envidiarle a la de los Premium Clasixxs.
Ahora tengo una duda, y espero que los conocedores de estas marcas me ayuden: ¿cuál de las dos tiene modelos de mejor calidad?
Abrazos y comencemos, tranquilos y sin tirar cohetes, a despedir este 2016.

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